据介绍，这条航线由四川省委军民融合办和重庆市委军民融合办共同开辟，由重庆九洲神鹰通用航空有限公司和鸿石通航公司共同执飞。执飞机型为一架塞斯纳-172型飞机，从重庆两江龙兴通用机场起飞，以180千米/时的速度，飞往四川自贡。其最高飞行高度1200米，最多可坐3个人。

这样的高度和时速更便于旅客在空中“近距离”欣赏沿途景色。

全程预计耗时1小时50分钟，沿途可鸟瞰广阳岛、长寿湖、长江等风光。期间，飞机将翻越航线上海拔较低的山脊，中间段连续的山脊平均海拔为600米左右，最高的山峰达到了800多米。

据了解，目前该航线还处于试点运行阶段。首飞后，还将进一步完善各方运行机制和该目视航线的飞行保障设施，力争下半年实现常态化飞行。

“川渝协作开辟了这一全国首条跨省低空目视航线，就像是在低空修了一条跨省‘高速公路’，所有飞行器在这个固定的航线内，能简化飞行审批手续，在保证安全的前提下，尽可能实现飞机‘想飞就飞’。”重庆市委军民融合办相关负责人介绍。

首飞仪式上，四川省委军民融合办和重庆市委军民融合办还签署了川渝协作推进低空空域协同管理合作备忘录，明确建立军民航主管部门指导、地方政府主导的跨省低空空域协同管理工作机制，最大限度盘活毗邻地区空域资源。

根据该备忘录，双方还将共连更多跨省低空目视航线，共制运行规则、共享共用航空情报、共建飞行联盟，把“路”修到天上去，让飞行器飞起来，川渝低空忙起来。

“低空空域资源是发展低空经济的基础资源，其开放度、利用率直接影响低空经济发展。”重庆市委军民融合办相关负责人说，双方将共同推动开辟低空目视飞行航线，共建共享共用航空情报信息、低空气象信息，提升飞行服务保障能力，实现联盟地区跨区域短途运输、通用航空器（有人机、无人机）跨地区交付、转场常态化飞行。

“这些就好比在两地的3000米以下的低空空域修高速‘路网’，要修几条‘高速公路’，能分几个高度层，如何满足不同飞行器的飞行需求，如何管理‘路中’的飞行器，如何共享‘路上’的气象信息等等，都要有统一的安排和清晰的规定。”该负责人说。

根据备忘录，川渝两地还将共同推动组建由政府相关部门、航空器研发制造企业、通航运营企业、低空飞行爱好者、通用机场、飞行服务保障部门、行业协会等单位参与的跨省低空飞行联盟。

目前，川渝两地已实现了低空+运输物流、低空+医疗卫生、低空+抢险救灾、低空+观光文旅、低空+科学实验、低空+教育训练、低空+文化体育等方面的飞行场景应用。

下一步，还将继续推动陕西、湖南、湖北、云南、贵州等周边地区加入，形成“六省一市”跨省低空飞行联盟。

低空一般是指在距离地面垂直高度1000米，最大可扩展至3000米以内的空域。而低空经济是在低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。